Prot FLR 15-013
Con il presente messaggio informiamo che il nostro pianeta è attualmente interessato da una tempesta geomagnetica di livello G3 (STRONG) con indice K=7. E' previsto che per le prossime 24 ore queste condizioni permangano. Pertanto riteniamo necessario raccomandare la limitazione delle quote di volo a livelli inferiori o uguali a FL350 fino all'emissione del prossimo bollettino previsto per domattina alle ore 08:00Z.
Questo fenomeno può creare i seguenti problemi:
-) Aree d'impatto: al di sopra dei 50° di latitudine (Nord o Sud);
-) (a terra) Possibili ampie variazioni delle tensioni delle reti elettriche (problemi di controllo della tensione) con possibile intervento dei sistemi di protezione in alta e media tensione. Intensificazione delle correnti continue sugli elettrodotti di alta tensione;
-) aumento del rischio di avaria dei satelliti;
-) problemi ai satelliti GPS per effetto dell'aumentata carica elettrica superficiale, l'aumento della resistenza al moto e la difficoltà all'orientamento dell'asse di rotazione. ATTENZIONE!!! Qualora in navigazione "GPS Primary", raccomandiamo di verificare la correttezza della posizione dell'aeromobile con sistemi alternativi (DME-DME, VOR-DME, ecc.);
-) Radio HF: propagazione del segnale scarsa o nulla;
-) Aurora: visibili sino a basse latitudini.
We inform you that Earth is actually under a G3 (STRONG) Geomagnetic Storm, with a K index of 7; this will last for the next 24 hours. From now on and until further advice, we recommend to limit the flight altitude at FL350 or less. Next report is schedule tomorrow morning at 08:00Z.
The following risks are related to this phenomenon:
-) potential Impacts: Area of impact primarily poleward of 50 degrees Geomagnetic Latitude;
-) (on the ground) Possible widespread voltage control problems due to induced currents and some protective systems may mistakenly trip out key assets from the power grid. Induced pipeline currents intensify;
-) increased risk for satellite failures;
-) GPS satellites may experience surface charging, increased drag and orientation problems. CAUTION!!! We strongly recommend to check the position of the aircraft by alternative means (DME-DME, VOR-DME, etc) in case the flight is managed in "GPS Primary" navigation;
-) Radio - HF (high frequency): radio propagation sporadic or blacked out.
-) Aurora - Aurora may be seen at low latitudes.
